这个东西叫做节流阀控制器。

是控制向飞机上喷气发动机输又量的设备，也就是咱们俗称的“油门”。

和活塞式发动机不同，喷气机是没有档位变化的，完全只靠输入到燃烧室内的油量多少来调整输出功率。这里节流阀控制器就是专门控制飞机发动机功率的设备了。

不过，飞机起飞时飞行员向上（前）推杆的操作其实并不是必须的操作。如果仔细看上面的节流阀控制器，好像也和我们的自动挡车一样有不同的“档位”。其中波音的一些型号客机是有自动挡的。

飞行员在起飞的时候实际上仅仅将节流阀放在“自动挡”上就可以完成起飞的油量控制。这种设计就是将节流阀连接到飞控电脑上的一种操作手段了。这种控制叫做全权发动机控制（FADEC），其主要目的一个是降低飞行员操作负荷，第二就是可以有效的降低飞机油耗，毕竟靠感觉远远没有飞机上的传感器精确。

那啥，还有一个巨好玩的事情，一般的情况下节流阀的数量是和发动机数量相同的，这样的设计是为了可以分别控制不同的发动机功率。那么问题来了：

B-52轰炸机，这货有8个发动机是吧？

那么B-52的节流阀是不是也得有8个推杆呢？当然是这个样子的！

那么问题来喽：B-51的节流阀有8个推杆，而飞行员只能用到四个手指头，那么这些推杆是如何操作的？