文/李兴

1928年在航空史的长河中注定是不平凡的一年，澳大利亚人Charles Kingsford-Smith和其他机组三人用时83小时38分钟驾着福克生产的“南十字星号”，人类航空历史中首次跨越了浩瀚无垠的太平洋。与此同时，一家未来在通航和支线航空界堪称传奇的飞机制造厂悄悄地在大洋彼岸的加拿大成立了，它就是德哈维兰加拿大（DHC-De Havilland Canada）

小伙伴们不禁要问，听起来这像一家分公司啊？没错! 他的母公司就是大名鼎鼎的英国德·哈维兰公司（De Havilland），后期设计出彗星，三叉戟等经典机型的英国老牌飞机制造商。可惜的是，母公司在1959年被合并到霍克·西德利（Hawker Siddeley）公司，但这并不影响做为"浪子"的德·哈维兰加拿大在航空圈内大发光彩至今。

1928年德·哈维兰加拿大在多伦多地区成立建厂，并在未来几十年设计生产出了众多的 “独具特色” 的机型。成立初期，公司主要为早期的加拿大空军代工生产来自母公司的“虎蛾”(Tiger Moth)式双翼机，来训练早期空军飞行员。

虎蛾式双翼机

二战爆发后，全球航空工业呈井喷式发展，德·哈维兰加拿大协助英国生产了1134架大名鼎鼎的“蚊式”(Mosquito）战斗轰炸机，为英联邦各国注入了反法西斯所需的空中力量。

拥有“木头奇迹”的美誉的蚊式战斗轰炸机

STOL短距离起降

首先我们先来聊一聊什么是短距起降（Short Take-off and Landing）能力?

德·哈维兰加拿大以设计短距起降飞机而闻名，其设计的大部分机型可利用相对较短的跑道起飞和着陆，每款机型出场便拥有较低的失速速度，低进近速度依旧安全的情况下，接地后能迅速的利用刹车和反桨来缩短着陆距离。起飞时，装备大功率的发动机可提高推重比，借助良好的空气动力设计，从而达到缩短滑跑距离的目的。

STOL短距离起降比赛

战后，德·哈维兰加拿大开始为本国严酷的运行环境量身定做各类机型， 涉及军用和民用各类飞机，它对小动物的喜爱之情在1946年独立设计首款机型后开始逐渐地流露了出来。

DHC-1

Chipmunk

花栗鼠

DHC-1“花栗鼠”初级教练机在1946年首飞，作为公司首款独立设计制造的产品，其类似“喷火”战斗机的操控特性，145马力经济耐用的德哈维兰发动机，都让DHC-1在英联邦的空军训练体系里打下了坚实的口碑。

共计23个国家和地区的空军使用过这款机型作为初级训练机，飞行员们也在这款机型上留下了众多刻骨铭心的首次单飞经历。 英国直到1996年退役了这款活跃了半世纪的老兵，由于保有量大，易保养，好操控，具备特技飞行能力，这些”可爱的花栗鼠”离开军队后依旧在民间市场活跃到今天。

DHC-2

Beaver

海狸

DHC-1“花栗鼠”的成功给DHC公司在北美打下了口碑，随后德·哈维兰加拿大一拍大腿决定设计一种，坚固，多用途，能在任何恶劣环境起降的飞机。1947年完成首飞的DHC-2”海狸“被称为“最好的丛林飞机”，拥有着14米半的翼展搭配450马力的普惠活塞发动机，让其在广阔的阿拉斯加空域游鱼得水，起降于各类陆地，湖泊和港湾。

河狸是个很有趣的小物种，除人类以外，河狸”小同志”是少有靠自己努力去改善大自然的动物之一，其筑水坝的能力在不经意之间给其他小动物也带来了便利。

河狸的水坝能够让河流不再经历枯水期和洪水期的交替

而是保持相对稳定的流量（ 图片来源：知乎）

德·哈维兰加拿大公司很赏识这种勤劳肯干的小动物，从而以河狸来命名了自家同样在各类恶劣运营环境中勤劳肯干的DHC-2。

DHC-3

Otter

水獭

也许是DHC-2推出后过于成功，1951年德·哈维兰加拿大在DHC-2的基础上推出了大号的”河狸“ 并命名DHC-3“水獭”,装备了600马力的普惠R-1340黄蜂发动机的它拥有3.6吨的最大起飞重量，比前身多出60%的装载能力，搭载着偏远地区的老百姓和生活必需品往来于阿拉斯加各个村落。

文章来源：《飞机设计》 网址: http://www.fjsjzz.cn/zonghexinwen/2021/0406/541.html