试驾五菱凯捷，前后排都能躺平的MPV，飞机头等
汽车行业最基本的原则之一，任何车型只要抓住了消费者的喜好和需求，放手就会收获市场回报。从“二胎”到“三胎”，国内消费者对车内空间的要求越来越高，就连SUV也几乎跟不上步伐。因此，近年来不少自主品牌开始布局MPV市场，依靠更大的空间和硬核的性价比来满足多个家庭用户。本次测试的五菱凯捷是一款非常友好且定位良好的MPV，价格区间在8.58万元至13.48万元之间，家庭出游终究是少不了的。
试驾车型：五菱凯捷2020 1.5T自动旗舰车型
厂家指导价：116800元
第一眼看到凯捷，就彻底颠覆了我对五菱这个品牌的印象。在全新的“翼动美学”设计理念下，外观确实有点高级，至少在同级别。进步。车身采用了大量的扁平直线，既有长长的前脸，也有宽阔的车厢，整体看起来像是SUV和MPV的结合体。
正面采用了官方称为“猎鹰翼阵”的设计。内部多向交错镀铬饰条搭配五菱全新的银标LOGO，视觉冲击力极强。全新银标LOGO首次搭载于五菱凯捷。最新的家庭风格已经形成。据悉，未来在海外销售的车型也将采用这种风格设计。
分体式大灯前卫。上方纤细的日间行车灯与格栅融为一体，下方则是一个4透镜的矩阵式LED大灯。如果100000年代初期的车能配备全LED大灯，那算是亮点，那么这款矩阵式LED大灯真的很亲切大方，外观设计更是提升档次。
车身尺寸长宽高4875/1880/1700mm，轴距2800mm。除了轴距，它超越了奥德赛。虽然该车型定位为MPV，但并未配备侧滑门。侧面采用悬浮式车顶设计，腰线和下半身的凹陷处营造出运动气质。
全系配备了一套兼顾静音和耐磨的ATLAS轮胎，规格为225/55 R18。该品牌现在隶属于玲珑轮胎，目前五菱的很多车型都配备。双色多辐轮圈看起来很运动，但是放在MPV车型上有点太难了。
车尾采用了较为复杂的几何切割面设计，整体倾角较小，为内部空间腾出不少空间。 LED尾灯延伸至车身侧面，与腰线完美融合，同时拉长视觉宽度。
驾驶舱的设计注重简约风格。直线条让中控台层次分明，立体感强。空调控制区不与中控台相连，上下分割后美观与实用兼顾。不可否认，近年来，自主车型不仅在外观上取得了长足的进步，在内饰设计上也取得了长足的进步。
整个系统标配了一块10.25英寸的悬浮式中控屏，菱形的轮廓与五菱很契合。显示效果比较清晰，触控反应也很灵敏，系统菜单层次也不多，可以快速适应，找到想要的选项。需要指出的是，所有凯捷系列都不支持CarPlay和CarLife功能，只能实现原厂自带的手机互联功能。
中高端车型配备360°全景影像、全速自适应巡航、主动刹车和疲劳驾驶提醒。与同级别相比，优势并不明显，但绝对不吝啬。毕竟很多老司机对辅助驾驶系统并不感冒，而是想精简配置，让整车更便宜。
空调控制区乍一看似乎是一个独立的液晶屏，但实际上它只是一个钢琴烤漆的单板。风量、温度调节等银色快捷键非常精致，按压式操作也非常实用。即可完成相应的调整。
五菱派其他车型也配备了7英寸液晶仪表盘。显示内容丰富，但界面设计有点过于单调。从左到右分为三个区域，两侧有油温表和水温表，中间可以查看车辆的各种设置和行驶状态。
多功能方向盘是全系列的标配。造型是比较少见的两辐平底设计，左右两侧采用打孔工艺，增强摩擦力。细节处也很精致，亮黑色的纽扣和磨砂饰边提升了不少档次。
虽然厂家一直宣称Capgemini是台大4座MPV，但其实所有车型都标配6座，座椅布局为2+2+2。前排座椅一般都是包裹式的，衬垫很舒服。中高端车型主驾位支持电动调节和加热功能，副驾位仅配备具有电动调节功能的顶级车型。
文章来源：《飞机设计》 网址: http://www.fjsjzz.cn/zonghexinwen/2021/0712/766.html