飞机高铁关键零件，国产销量全球第一，核心技
由于众所周知的原因，相关禁令于2020年下半年生效后，中科院院长立即公开表态，美国“卡脖子”名单转变为科研任务清单用于部署。
这包括光刻机、航空轮胎、轴承钢等。对于光刻机，大多数了解半导体领域的读者都知道，它是芯片制造过程中必不可少的核心设备。
然而，很少有人知道飞机轮胎和轴承钢是什么，尤其是轴承钢。
公开资料显示，所谓轴承钢是制造轴承的关键材料。轴承是几乎所有旋转机械设备的核心部件，在现实生活中广泛应用于汽车、飞机、高铁、仪表等设备中。
在这些设备中，轴承的工作环境非常恶劣和复杂。它需要承受强烈的挤压、摩擦和超高温，同时完成高速稳定的旋转。
显然，轴承的质量关系到机械设备的安全可靠性，因此轴承对材料的要求极高。轴承钢是为数不多的能够高度满足要求的材料之一，甚至被业界誉为“钢中之王”。
由于轴承钢的特殊性，它的每一个部件都需要经过特殊的工艺设计。而且，在轴承钢的生产过程中，企业炼钢和化学元素提取的技术水平非常高。
随着我国综合国力的提高，轴承钢的生产和轴承的制造正逐步走上正轨。但高端轴承钢仍高度依赖进口。
数据显示，早在2014年，我国轴承年产量就达到196亿套，位居世界第三。
自发展以来，国产轴承的销量已成为世界第一，但在高端轴承钢的质量和制造方面，与国外仍有较大差距。
这主要是因为我国在轴承钢提纯方面还没有掌握先进的核心技术。
由于合格的轴承钢中不能含有任何杂质，工厂需要在轴承钢生产过程中均匀分布碳化物，以提高轴承钢的质量。
不过，我国相关团队在这方面取得了突破。笔者了解到，西北工业大学材料科学与技术学院刘东教授及其团队在强力纺丝技术上取得重大突破。
这项技术可以大大提高轴承钢的质量。在不断的研究和测试中，刘东团队掌握了三项世界首创的技术，申请了66项发明专利。
到目前为止，中国轴承行业的销售规模接近2000亿。在巨大的市场中，国产轴承将帮助中国在核心技术相继攻克的情况下，从钢铁大国迈向钢铁强国。
文/帝林评论/紫阳纠错/知秋
文章来源：《飞机设计》 网址: http://www.fjsjzz.cn/zonghexinwen/2021/0726/790.html